多家造车新势力的销售人员也告诉未来汽车日报，车企与客户签订的订单合同均为实名登记制，签订合同后便会将客户信息录入销售系统。“相当于将订单与客户进行绑定，不能再将订单进行转让。”“我们不允许客户换订单人信息，并且不提倡客户以提车之后立即过户的形式进行订单转让。”蔚来汽车销售人员表示，包括蔚来在内的不少造车新势力为首任车主提供免费充电、免费安装充电桩等附加服务，“如果过户，系统会判定新车主不是首任车主，自然无法享受这些附加服务”。汽车分析师张翔认为，这轮新能源汽车的涨价潮将持续半年左右。“半年是一个产业链的调整周期。今年初，动力电池原材料迎来一波涨价，经过上半年的价格调整，下半年原材料的价格将趋于稳定。”让车企头痛不已的动力电池原材料价格或许将真的迎来拐点。亿纬锂能董事长刘金成在接受未来汽车日报采访时判断，动力电池在供给端的价格已经接近高点。“（我们的）一些重要客户已经明确提出价格红线，过一定的价格可能就做不下去了。”车企也将触手延伸至供应链源头，以保证供应稳定。比如，近日，大众汽车集团表示，有意与华友钴业和青山集团组建合资公司，以确保镍和钴的供应，助力大众汽车进一步优化电池成本。或许是车企的打击措施发挥了作用，从现实状况来看，这波倒卖新能源车订单的红利已经见底。“为了预防新能源汽车涨价后再次降价，大多数用户在涨价潮刚开始时就已经将订单转让出去，到3月底，我们只能收到很少一部分订单了。”这桩生意来得突然，结束得也快。近，武然“每天都在帮客户处理过户手续，这一周都已经排满”。