这种情况是很不利于电子商务环境下物流管理模式的持续性发展，所以我们需要累积大量的性人才，只有利用他们的知识才能够促进我国物流管理的发展。2.引进大量相关的物流管理技术水平。现阶段与物流管理企业相关的技术有很多，如市场定位技术、远程通信技术等，这些先进的技术能够使物流管理模式中的整体系统水平增强。我国可以学习国外一些有关物流管理的新经济水平并引入，同时培养员工们的专心知识以及技术运用的技能。3.现如今我们需要在物流管理模式中增强电子化的程度。我国的物流管理模式中电子化程度还只是停留在传统物流的层面，这种程度的电子化技术已经不能够满足现在的市场需求。首先我们需要将物流管理模式中各环节的信息形成一个统一的系统，在利用电子化手段进行资源的整合以及共享，这些都是我们提高电子化程度的重要的方法。4.提高内部管理系统以及完善相关法律。物流管理模式的发展需要内部管理系统支持以及外部相关法律法规的认可。在传统的物流管理模式中各个部门之间的协调性较差，这样就会大大降低物流管理的工作效率。在新的发展阶段，我们要实现内部管理一体化，就需要增强物流管理部门中各个部门之间的沟通，同时采取手段尽可能地减小它们之间的利益冲突。

站在出口企业发展而非生存的角度，如今已经完全没有小投入大产出的机会了，因为小投入只会以时间为代价，让企业损失更多的市场机遇。未来年轻的电商团队都不是靠一个人员发展起来的，高绩效、高贡献价值的团队是要有配合的。

从企业的角度来看，如果其有一个外贸电商运营管理经验丰富的员工，并选择了有效的广告渠道，逐步构建了从网页美工、英文搜索引擎优化、英文文案编辑和英文搜索引擎付费广告，到海外B2B推广、邮件营销和SNS社交网络营销等团队，那么该企业就会在原来产品的竞争力基础上，增加团队优势，发挥电商广告的力量，在新客户开发和线上品牌营销方面抢占先机。

多式联运。如果仅仅是铁路通道，对支持区域大物流的发展、提升经济作用并不凸显。如果实现多式联运，则会极大的促进区域的经济发展。多式联运一直是货运量增加的动力。如何进行多式联运的对接，不同类型的港区有不同的发展方向。

小型港区需增加港口的现代化的铁路集装箱场站，延长港区铁路，提升整列装卸的能力，提升换装效率，与港口作业效率形成匹配，形成港口的配套，极大激发该地区的铁水联运需求。