至215年底，江苏共有国家：级物流企业421家，占全国：级物流企业数量的13%，其家4：级以上物流企业163家，数量居；省级重点物流企业264家，省认定物流企业技术中心65家。根据《规划》，十三五期，江苏将立足全省物流业发展实际，着力构建三大中转联运走廊：以海铁联运、海河联运建设为重点，打通连接中亚、欧洲，面向日韩的新亚欧大陆桥双向物流走廊；以海陆联运、江海联运和港口共建共享为重点，打造面向东亚地区、连接中巴和孟中印缅经济走廊的海上物流走廊；以江海联运、水铁联运和集疏运体系完善为重点，打造对接上海、联通中西部地区的长江物流走廊。这就要求企业加大对信息技术手段的运用，为各区域网点集货增加砝码。观点四：网络化经营的驱动机制物流企业的客户位于不同城市的各个区域，而且每天的客户还不一样。因此，快运企业要基于网络化的网点构建了时效链与成本链。这些对公司整个运行网络进行时效控制、成本控制，包括对货物的收运、中转、到达以及客户签收、路桥费、路线规划等一系列网络节点以及路线的控制。企业可根据市场需求和经营战略，不断调整和优化。观点五：加强标准化建设快运行业作为一个高端标准的行业，其在包装、价格、时效、服务、安全等方面却标准缺乏，导致运转效率难以提高，也加大了行业成本的压力。
森鸿物流有限公司是一个二十年的物流服务商，拥有10年以上物流操作经验的人员，是一家为中外卖家、跨境电商公司提供FBA头程物流及相关配套的供应服务商。为跨境电商卖家提供快速、安全、的一站式物流解决方案，帮助电商平台的卖家业务快速拓展至。
随着电商及市场消费的升级，偏远县城及农村地区的*后一公里备受关注，有名的电商和物流企业都开始积极布局无人机物流。这无疑是一个新的市场机会，充满巨大的潜能。苏宁和邮政无人机合作商杭州迅蚁网络科技有限公司CEO章磊认为，物流这个应用场景对于无人机各方面能力都提出了非常高的要求，要实现安全可靠的运行并非易事。同时，一些业内人士也认为，行业法规标准缺失以及相关监管制度的不成熟，都制约着这一领域的发展。
针对我区企业运输成本占比较大的现状，《意见》明确提出要完善收费制度，减轻物流企业费用负担。逐步降低高速公路整体收费水平，对已出让经营权的繁忙路段，根据财力状况逐步回购经营权；采取措施加快取消二级公路收费进度；继续执行对进出钦州、北海、防城港3个港口和东兴、友谊关、凭祥铁路3个口岸的标准集装箱运输车辆减半收取高速公路车辆通行费政策。对纳入自治区层面统筹推进的物流重大项目，给予较大的优惠政策。进一步规范物流领域收费管理，严格执行国家和自治区关于停征和减免部分性基金、行政事业性收费、经营服务性收费和中介服务收费以及降低电力成本等政策。
